таких
рисков. То же самое относится и к машинам и механизмам, которые при
эксплуатации совершают постоянно повторяющиеся движения вперед и назад по одной
оси, где задняя часть машины плохо видна машинисту.

Машины
и механизмы должны быть сконструированы таким образом, чтобы средства
предупреждения и сигнализации не могли быть случайно отключены. Там, где это
необходимо в целях безопасности, следует установить такие средства, с помощью
которых можно проверить правильность работы сигнализации, и неполадки в них
должны

быть
очевидны для оператора.

Там,
где движение машин и механизмов или инструментов особенно опасно, на них
следует установить сигналы, предупреждающие об опасности приближения к ним во
время работы, эти знаки должны быть различимы на достаточном расстоянии, чтобы
обеспечить безопасность лиц, которые были вынуждены находиться поблизости.

 

3.6.2.
Маркировка.

 

Минимальные
требования, выдвинутые в п. 1.7.3, необходимо дополнить следующим:

-
номинальная мощность в кВт,

-
масса обычных габаритов в кг и там, где это необходимо,

-
максимальное тяговое усилие на крюке, предусмотренное изготовителем на
соединительном крюке, в Н,

-
максимальная вертикальная нагрузка, предусмотренная изготовителем на
соединительном крюке, в Н.

 

3.6.3.
Руководство по эксплуатации.

 

Кроме
минимальных требований, изложенных в п. 1.7.4., руководство по эксплуатации
должно содержать в себе следующую информацию:

(а)
По вибрации, производимой машиной или механизмом, должны указываться:

-
величина среднеквадратичного ускорения, которое должны иметь руки, если таковое
превышает 2,5 м/с2; если оно не превышает 2,5 м/с2, это
должно быть упомянуто,

-
величина среднеквадратичного ускорения, которое должно иметь тело (ноги или
задняя часть), если таковое превышает 0,5 м/с2; если оно не
превышает 0,5 м/с2, это должно быть упомянуто.

В
тех случаях, когда не применяются гармонизированные стандарты, вибрация должна
измеряться наиболее подходящим способом для данных машин или механизмов.
Изготовитель должен указать условия эксплуатации во время проведения измерений,
а также способы, использованные при замерах.

 

(б)
В тех случаях, когда возможны несколько различных видов использования машин и
механизмов в зависимости от применяемого оборудования, изготовитель основных
машин и механизмов, на которые может устанавливаться взаимозаменяемое
оборудование, и изготовители этого сменного оборудования должны предоставить
всю необходимую информацию, которая позволит безопасно произвести замену и
использование оборудования.

 

4.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ЗДОРОВЬЮ И БЕЗОПАСНОСТИ, КОМПЕНСИРУЮЩИЕ ОСОБЫЕ РИСКИ,
ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ПОДЪЕМНЫХ ОПЕРАЦИЯХ

 

Машины
и механизмы, представляющие опасность при подъемных операциях -в основном это -
риски случайного падения грузов или столкновения или опрокидывания при подъеме
- должны быть сконструированы и произведены таким образом, чтобы удовлетворять
нижеперечисленным требованиям.

Риски,
вызванные подъемными операциями, существуют особенно там, где машины и
механизмы сконструированы для перемещения груза с изменением уровня во время
движения. Груз может состоять из предметов, материалов или товаров.

 

4.1.
Общие замечания.

 

4.1.1.
Определения.

 

(а)
"Подъемные приспособления" - означает компоненты и оборудование, не
прикрепленные к машине или механизму, и помещаемые между машиной и грузом, либо
на груз с целью его присоединения;

 

(б)
"Отдельные подъемные приспособления" - означает приспособление,
которые помогают соорудить или использовать приспособления для строп, такие как
крюк с проушиной, скобы, кольца, рым-болты и пр.;

 

(в)
"Направляемый груз" - означает такой груз, когда общее движение
совершается по жестким или гибким направляющим, положение которых определяется
фиксированными точками;

 

(г)
"Рабочий коэффициент" - означает арифметическое соотношение между
нагрузкой, гарантированной изготовителем, до которого часть оборудования,
приспособление или машина способны ее держать, и максимальной рабочей
нагрузкой, обозначенной на оборудовании, приспособлении или машине
соответственно;

 

(д)
"Тестовый коэффициент" - означает арифметическое соотношение между
нагрузкой, используемой для проведения статического или динамического испытания
на части оборудования, приспособлении или машины и максимальной рабочей
нагрузкой, обозначенной на части оборудования, приспособления или машины;

 

(е)
"статические испытания" - означает испытания, во время которых машина
или подъемное приспособление сначала обследуется, а затем подвергается
воздействию силы, соответствующей максимальной рабочей нагрузке, умноженной на
коэффициент соответствующего статистического теста, а затем проводится
обследование после снятия

груза,
чтобы удостовериться, что повреждений не произошло;

 

(ж)
"динамическое испытание" - означает испытание, во время которого
машина или механизм управляется во всех возможных вариантах с максимальной
рабочей нагрузкой, принимая во внимание динамическое поведение машины или
механизма, с целью проверки нормального функционирования машины или механизма и
систем безопасности.

 

4.1.2.
Защита от механических рисков.

 

4.1.2.1.
Риски , вызванные отсутствием устойчивости.

 

Машины
и механизмы должны быть сконструированы и произведены таким образом, чтобы
устойчивость согласно п. 1.3.1. была соблюдена при эксплуатации и вне
эксплуатации, включая все стадии транспортировки, сборки и демонтажа, во время
поломок отдельных частей, которые можно было заранее предвидеть, а также во
время испытаний, проводимых в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Для
этого изготовитель или его полномочный представитель в ЕЭС должен использовать
соответствующие способы проверки, в частности, для самодвижущихся грузовых
машин с подъемом выше 1,80 м, изготовитель или его полномочный представитель в
странах ЕЭС должен для каждого типа грузовой машины провести испытание на
состояние устойчивого равновесия платформы, либо аналогичные испытания, либо
иметь готовые результаты испытаний.

 

4.1.2.2.
Ограждения и рельсовые пути.

 

Машины
и механизмы должны быть обеспечены средствами, которые служат ограждениями на
рельсовых путях, чтобы предотвратить схождение с рельсов.

В
тех случаях, когда, несмотря на наличие таких средств, произошло схождение с
рельсов, либо имеется неполадка в рельсах, либо в движущемся элементе,
необходимо обеспечить такие средства, которые бы предотвратили падение
оборудования, части всего груза,

или
переворачивание машины или механизма.

 

4.1.2.3.
Механическая прочность.

 

Машины
и механизмы, подъемные приспособления и съемные части должны выдерживать удары
и воздействия, которым они могут подвергнуться в процессе эксплуатации или,
если это возможно, вне эксплуатации при условии установки и эксплуатации в
условиях, предусмотренных изготовителем во всех соответствующих положениях, с
учетом атмосферного воздействия и усилий, прилагаемых человеком. Это условие
должно также соблюдаться во время транспортировки, сборки, демонтажа.

Машины,
механизмы и подъемные устройства должны быть сконструированы и произведены
таким образом, чтобы предотвратить падение от усталости или износа, с учетом их
использования по назначению.

Использованные
материалы должны выбираться, основываясь на рабочем окружении, которое
предусматривал производитель, особенно учитывая коррозию, трение, воздействие,
хладоломкость и старение.

Машины,
механизмы и подъемные приспособления должны быть сконструированы и произведены
таким образом, чтобы выдержать перегрузку в статических испытаниях без
постоянной деформации или дефекта.

В
расчетах должны учитываться значения коэффициента статических испытаний,
введенного для того, чтобы гарантировать адекватный уровень безопасности.

Этот
коэффициент имеет, как правило, следующие значения:

(а)
- машины или механизмы, управляемые вручную, и подъемные устройства - 1,5;

 

(б)
- прочие машины и механизмы - 1,25.

 

Машины
и механизмы должны конструироваться и изготавливаться таким образом, чтобы
выдерживать без поломок динамические испытания, проводимые при максимальной
рабочей нагрузке, умноженной на коэффициент динамической нагрузки. Этот
коэффициент динамической нагрузки выбирается для того, чтобы гарантировать
адекватный уровень безопасности, этот коэффициент, как правило, равен 1,1.

Динамические
испытания должны проводится на машинах и механизмах, готовых к пуску в
эксплуатацию при нормальных условиях использования. Как правило, эти испытания
проводятся при номинальной скорости, указанной изготовителем.

Если
схема системы управления машины или механизма допускает ряд одновременных
движений (например, вращение и перемещение нагрузки), испытания должны
проводиться при наименее благоприятных условиях, т.е., как правило, при
комбинированных движениях, о которых идет речь.

 

4.1.2.4.
Блоки, барабаны, цепи или канаты.

 

Блоки,
барабаны и колеса должны иметь диаметр, соизмеримый с размером каната или цепи,
которыми они оснащены.

Барабаны
и колеса должны быть сконструированы, изготовлены и установлены так, чтобы
канаты или цепи, которыми они оснащены, могли накручиваться на них и не
спадать.

Канаты,
используемые непосредственно для подъема или поддержания груза не должны иметь
никаких стыков, кроме как на концах (стыки и перехлесты допустимы в установках,
которые по их конструкции предназначены для регулярной модификации в
соответствии с необходимостью).

Целые
канаты и их концы имеют рабочий коэффициент, выбранный так, чтобы гарантировать
адекватный уровень безопасности. Как правило, этот коэффициент равен 5.

Цепи
подъемника имеют рабочий коэффициент, выбранный так, чтобы гарантировать
адекватный уровень безопасности. Как правило, этот коэффициент равен 4.

Для
того, чтобы проверить, был ли достигнут адекватный рабочий коэффициент,
изготовитель или его полномочный представитель в ЕЭС должен для каждого типа
цепи или каната, используемых непосредственно для поднятия груза и для концов
каната, провести соответствующие испытания, либо иметь готовые результаты таких
тестов.

 

4.1.2.5.
Отдельные подъемные приспособления.

 

Подъемные
приспособления должны иметь соответствующие размеры с учетом процессов
усталости и старения при ряде операционных циклов в соответствии со сроком их
службы, как это обозначено в условиях эксплуатации данных приспособлений.

Кроме
того:

(а)
рабочий коэффициент металлического каната/комбинированного устройства конца
каната выбирается для того, чтобы гарантировать адекватный уровень
безопасности; этот коэффициент, как правило, равен 5. Канат не должен иметь
каких-либо стыков или петель,

кроме
концов;

 

(б)
в тех случаях, когда используются цепи со сварными звеньями, они должны
относиться к короткозвенному типу. Рабочий коэффициент цепей любого типа
выбирается таким образом, чтобы гарантировать адекватный уровень безопасности;
этот коэффициент, как правило,

равен
4.

 

(в)
рабочий коэффициент текстильных канатов или строп зависит от материала, способа
производства, размеров и применения. Этот коэффициент выбирается так, чтобы
гарантировать адекватный уровень безопасности; этот коэффициент, как правило,
равен 7 при условии, что используемые материалы имеют очень высокое качество, и
способ

производства
соответствует тому, как они будут потом использоваться.

Если
это не так, то коэффициент, как правило, устанавливается на более высоком
уровне, для того, чтобы обеспечить соответствующий уровень безопасности.

Текстильные
канаты и стропы не должны иметь узлов, соединений или стыков, кроме концов
строп, за исключением случаев бесконечной стропы;

 

(г)
все металлические компоненты, составляющие или используемые со стропами, должны
иметь рабочий коэффициент, выбранный таким образом, чтобы гарантировать
адекватный уровень безопасности; этот коэффициент, как правило, равен 4.

 

(д)
минимальная рабочая мощность стропы с большим количеством ветвей определяется
на основе коэффициента безопасности самой слабой ветви, количества ветвей и
фактора редукции, который зависит от конфигурации стропы;

 

(е)
для того, чтобы проверить тот факт, что адекватный рабочий коэффициент был
достигнут, изготовитель или его полномочный представитель в ЕЭС должен для
каждого компонента, описанного в пп. (а, б, в, г), провести соответствующие
испытания, либо иметь

готовые
результаты.

 

4.1.2.6.
Управление перемещениями.

 

Средства
по управлению перемещениями должны действовать таким образом, чтобы машины и
механизмы, на которых они установлены, сохраняются в безопасности:

(а)
машины и механизмы должны быть сконструированы и оборудованы

такими
средствами, чтобы амплитуда движений их компонентов сохранялась в определенных
пределах. Перед использованием таких средств в случае необходимости дается
предупреждение;

 

(б)
в тех случаях, когда несколько рельсовых машин и механизмов могут маневрировать
одновременно на одном и том же месте с риском столкновения, такие машины и
механизмы должны конструироваться и изготавливаться так, чтобы сделать
возможным установку систем, предотвращающих такие риски;

 

(в)
механизмы машин должны быть сконструированы и изготовлены, чтобы грузы не могли
опасно сползать по инерции, или падать свободно и неожиданно, даже в случае
частичного или полного перерыва в энергоснабжения, либо когда оператор
перестает управлять машиной или механизмом;

 

(г)
необходимо обеспечить невозможность опускания груза путем использования только
фрикционного тормоза в нормальных условиях эксп